Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

business

Утро в Петербурге

Так сложилось, что за свои 26 лет я успел пожить в шести местах. Тем не менее, ни один город из тех, в которых я жил или живу, так и не стал мне ближе Петербурга. Только здесь чувствую себя дома.

Сегодня я вновь прилетел в Северную Столицу, с наслаждением вдохнул свежий балтийский воздух, отправился в центр из аэропорта на 39 автобусе, жадно разглядывая из окон такие дорогие сердцу места. С Петербургом у меня связано очень много воспоминаний, этот город уже несколько раз сыграл ключевую роль в моей жизни, и, мне кажется, в будущем еще не раз порадует чем-то хорошим.

Сегодня поделюсь с вами фотографиями просыпающегося Питера: их сделал я в одну из своих командировок в июле 2017, когда не выдержал, и решил, прежде чем отправляться к черту на кулички на работу, прогуляться от площади Восстания по Невскому проспекту до одноименной станции метро.

Пешеходный переход через Невский проспект к станции метро "Площадь Восстания".
Collapse )
promo nickned july 20, 2015 08:00 40
Buy for 250 tokens
Никогда не думал, что я это скажу - но, судя по всему, я нашел таки в России город, вполне сравнимый с Петербургом, на посещение которого совсем не жалко денег, куда съездить не просто хорошо - а нужно. Этот город, кажется, не болеет синдромом провинции: здесь все вполне себе полноценно, никакого…
business

Площадь у Белорусского вокзала просто не узнать!

Последние года три на протяжении всего лета центр Москвы превращается в одну огромную стройку, чтобы ко Дню Городу в начале сентября порадовать обновленными улицами и площадями. Каждый год изменения все масштабнее. Нынешним летом из-за ремонта несколько раз по выходным перекрывали даже главную улицу города — Тверскую. К счастью, стройка на этот раз закончилась, и уже сейчас можно бродить по Москве, открывая ее новые достопримечательности. Площадь у Белорусского вокзала — пожалуй, одна из главных. После разрухи на протяжении десятилетий, изменения — феноменальны!



На Белорусский вокзал приезжает аэроэкспресс из аэропорта "Шереметьево". То есть, по-хорошему, площадь — это первое впечатление от Москвы у миллионов туристов каждый год, которые прилетают в российскую столицу, в том числе впервые. Это я не говорю о гостях Москвы, которые приезжают на поездах дальнего следования из городов Беларуси и России. То, что их встречало в Москве первым делом раньше — настоящий позор. Теперь привокзальная площадь изменилась до неузнаваемости: сюда пустили ветку обновленного трамвая, сделали газоны, на которых можно лежать, просторные пешеходные зоны. Москва отныне будет казаться успешной европейской столицей: аккуратной, благоустроенной, умело комбинирующей историю и современность.

Collapse )
business

Обманка от РЖД и реальная стоимость билетов на поезда в России

Я тут недавно рассказывал в блоге о железных дорогах Украины. Восхищался тем, что, в среднем, на украинских поездах проезд стоит в ЧЕТЫРЕ раза дешевле чем на российских. Писал, что в России даже с неплохой московской зарплатой я не могу позволить себе путешествовать по стране железной дорогой - выбираю всегда машину, получается дешевле в 2 и больше раз.

И тут началось. Набежали "эксперты", начали в комментариях орать: "Это все неправда, из Москвы до Питера спокойно можно добраться за 1000 рублей..."

Ок, вот реальный кейс. Хочу провести с женой выходные в Санкт-Петербурге 6 и 7 октября. Смотрю билеты сегодня - за месяц. Октябрь - это уже далеко не высокий сезон. Хуже в Питере только ноябрь. Захожу на сайт РЖД. Все Сапсаны вечером в пятницу стоят от 3525 ₽ за эконом - как раз тот уровень цен, о котором писал в блоге. Уже отчаиваюсь что-либо найти и думаю покупать билеты Аэрофлот, которые стоят, к слову сказать, столько же (за самолёт НЕлоукостер 3525, как по мне — адекватная цена), как вот он - Сапсан всего за 1083 ₽!!!! 

Collapse )
business

Об украинских поездах

Коридор купейного вагона фирменного "Черноморца", следующего из Киева в Одессу.

Слушайте, друзья, ну вот зачем вы нас пугали "ужасными" украинскими поездами?) Мы, если честно, приготовились уже к форменной Индии после ваших рассказов. Вот, допустим, Женя Яровой geo_mag пишет в комментарии под записью в моем блоге NICKNED.ME:

про поезда да, дёшево, но и качество не ахти, готовься к таранам и убитым вагонам без окон :(

Женя Кочанов zydog там же вторит:

Из того, что я слышал, поезда действительно дешевые, но качество их деградирует, в последние годы особенно стремительно из-за отсутствия адекватного обслуживания техники

Наконец, к ним подключается мой тезка из Петербурга vikingspb:

Поезда там и правда жесть полная, с ними и РЖД ни в какое сравнение не идёт и кажется просто идеальным! Я ездил и на "Черноморце", и он прекрасен, но таких поездов там очень мало. В основном же это кошмар, лови пруф: http://vikingspb.livejournal.com/38198.html. Да, можно сказать, что это было 4 года назад, но, опять же, родственники и масса иных пруфов доказывают, что если нечто и поменялось в этом вопросе - то в худшую сторону, к сожалению.

В общем, мы уже были на грани того, чтобы сдать купленные билеты и ехать на BlaBlaCar. Но в последний момент решили не менять планы, и испытать "Укрзалiзницю". Не знаю — может мы счастливчики, может умеем программировать реальность на хорошее, а может просто все в порядке с украинскими поездами :) Судите сами.

Collapse )
business

Тысячу лайков не собрал

Ну и ладно. В Украину на своей машине поеду все равно!

Определились с датами и планами. Получается следующее.

  • 19 августа (суббота) — рано утром выезжаем в Киев. Не знаю, как много времени проведем на границе, и вообще есть небольшой риск того, что нас не пустят. Без учета этого, время в пути, согласно Google Maps — одиннадцать с половиной часов. Это не самый быстрый путь. Мы делаем небольшой крюк, поскольку хотим пройти границу у "Трех Сестер". Во-первых, судя по отзывам, очереди там всегда меньше, чем на прямой трассе Москва-Киев. Во-вторых, это место примечательно тем, что там расположена граница сразу трех государств: России, Украины и Беларуси. Если вдруг у нас не срастется с украинскими пограничниками — поедем в Беларусь, а потом в Польшу. Почему нет? В том случае, если все ОК, едем в Киев, попутно заглянув в древний и прекрасный Чернигов, где я сам, кстати, раньше никогда не бывал.
Collapse )
business

Города из вселенной Петербурга

Я тут сам для себя выдумал понятие - "города из вселенной Петербурга". Крутится в голове это словосочетание и все. Под ним понимаю города со старой имперской архитектурой и великой историей, города, которые играли значимую роль в прошлом, а сейчас упустили статус, ушли на второй план почивать на лаврах, тем не менее искусно сохранив свое наследие, и с радостью демонстрирующие его современному человеку. Города с особенной атмосферой, города мира, любви и творчества. Долгое время, помимо Санкт-Петербурга, таким городом для меня был только лишь Будапешт - кажется, я и изобрел этот термин, когда впервые оказался в столице Венгрии. И вот, спустя три года, 10 мая 2017, я прилетел в Тбилиси, и уже через несколько часов понял - столицу Грузии тоже стоит занести в этот список.



Тбилиси стал огромным открытием для меня. Вот что думаешь о любой кавказской стране, ни разу прежде не бывав там?

  • Красивая природа
  • Вкусная еда
  • Разруха и инфраструктура, находящаяся в ужасном состоянии
  • Ужасные дороги
  • Плохой сервис
  • Приставучие торговцы и таксисты

Это был лично мой набор стереотипов, с которым я ехал в Грузию. Из-за них сам не собрался бы в Тбилиси еще очень долго - спасибо одному дéльцу, которое простимулировало меня за пару дней купить билеты и улететь на несколько дней сразу после майских праздников.

На деле реальность не то, чтобы превзошла ожидания - она оказалась чертовски выше их. В Тбилиси я влюбился и безумно хочу вернуться туда вновь. Тбилиси оказался городом с идеалистических картин и страниц уютных романов, городом приятнейших, добрых людей, невероятно живым, романтичным и при этом, по ощущениям, частью Европы. Как по духу, так и по внешнему виду: вот ничем не хуже по обустройству такой средней Восточной Европы, а местами даже лучше. Смотрите сами.

Collapse )
business

Спустился в метро впервые после теракта

Странные ощущения, когда заходишь в метро впервые после теракта. Сегодня я в Петербурге, и решил не изменять сложившейся традиции пользоваться общественным транспортом. Здесь он чистый, нет давок, достаточно эффективный и быстрый. Часто до центра с Парнаса получается добраться быстрее чем на такси. Плюс общественный транспорт здорово отвлекает тебя: ты смотришь на других людей (публика в петербургском метро приятная), рекламу, тренды, какие-то интересные штуки - короче то, что нужно, чтобы выбросить из головы рабочие заботы и настроиться на свой лад.

IMG_2408-3.jpg

Взрыв в вагоне поезда метро в Петербурге произошел в прошлый понедельник - 3 апреля. Прошло полторы недели, но я чувствую, что город отчетливо помнит случившееся, и эта рана затянется еще не скоро. Обсуждать трагедию не хочется. Об этом помнят, но, чаще всего, молчат и стараются не говорить. Слишком тяжелая тема, и прошло совсем немного, чтобы переварить все это. Тем не менее, уже в первом же автобусе, на который сажусь, слышу, как студенты обсуждают теракт. Один парень заверяет другого, что силовики были в курсе заранее, знали едва ли не день и время, когда должно это произойти, но самого террориста определить не смогли. Звучит логично. Посмотрите сериал "Родина", пятый сезон. Действие происходит в Берлине, и там очень ярко и четко показано, как спецслужбы пытаются предотвратить теракт в подземке. И как у них получается все знать, ожидать, но быть постоянно на один шаг позади террористов.

О том, что петербургское ФСБ было в курсе готовящегося теракта подтверждает источник "Коммерсанта".

Collapse )
business

Как потратить 10,000 рублей* за два часа только на еду, обычный автобус и отель?

Ответ простой: съездить в Осло. Мы только недавно вернулись из Калифорнии, куда летели с пересадкой в столице Норвегии. Такая логистика была обусловлена сумасшедше низкими ценами на авиабилеты: из Осло в Лос-Анджелес, на 11-часовой трансатлантический перелет, мы купили билетик всего за 8500 рублей на человека в один конец! Специально подобрали рейсы так, чтобы успеть выбраться в город, ну и заодно застраховаться от возможной нелетной погоды и задержек рейсов. О том, что Норвегия - самая дорогая страна мира - мы знали. Но нужно ведь было когда-то ее посетить :) Теперь я могу поделиться конкретными цифрами о том, во сколько нам обошлась стыковка с выездом в Осло.


*10,000 рублей = $170

С бешеными ценами начинаешь сталкиваться уже в аэропорту. Главный аэропорт города - Гардермоэн, находится очень далеко от Осло - что-то в районе сорока с лишним километров. Транспортное сообщение налажено хорошо:

  • есть дико дорогой аэроэкспресс под названием Flytoget, стоимость билета на одного в один конец - 180 норвежских крон или 1250 рублей (чуть больше $20)

  • есть сумасшедше дорогой автобус автобус Flybussen, стоимость билета на одного в один конец - 150 норвежских крон или 1040 рублей ($17)

  • есть обычная городская электричка, которая здесь выглядит как с иголочки, ездит очень быстро, а на борту есть превосходный wi-fi; но стоит она хоть и дешевле всего, но все равно - крайне дорого - 93 норвежские кроны с человека в один конец, это чуть меньше 700 рублей ($12)

Последний вариант - естественно, самый предпочтительный. К тому же, городская электричка еще и идет с той же скоростью и по тем же рельсам, что аэроэкспресс - просто меньше пиара, и стоимость ниже почти в два раза :)

Когда мы оказались в Осло первый раз, по пути в Штаты, наш отель находился в центре, и добираться пришлось на городской электричке. На обратном пути наш отель оказался на полпути до центра (ближе к аэропорту), но добраться туда, увы, можно было только на автобусе Flybussen, который стоил все те же 1040 рублей с человека. Итого за два билета в два конца по прилету в Осло пришлось выложить 4016 рублей.

Collapse )
business

В любой непонятной ситуации езжай в Петербург

Иногда нам всем нужна перезагрузка: отдохнуть от проблем, поразмыслить, сменить обстановку или насладиться красотой вокруг. Петербург - одно из самых удачных направлений для этого - что признают многие. Даже вот эта фраза из заголовка - сегодня это уже устойчивое выражение, разошедшееся по всему рунету и даже перешагнувшее его пределы.



В апреле 2015 года мне еще не везло регулярно летать в город на Неве в командировки, поэтому в один уикэнд я решил просто отодвинуть все планы в сторону, сесть на поезд и отправиться в Петербург - вот так прямо на один день. Туда ночным поездом, и обратно - так же, отправлением в тот же вечер.

Прогулка длиной в день была просто превосходной - я до сих пор разгребаю снимки, сделанные в тот день. Буду потихоньку делиться ими с вами - начну прямо сегодня.

NB: С 1 января 2017 года мой блог переехал на новое место: NICKNED.ME. Все новые заметки публикуются там, трансляция ведется в Facebook, Twitter, VK и Instagram. В ЖЖ тоже появляются репосты моих заметок в новом блоге - но с запозданием на одну неделю.

Читать дальше

business

Почему петербургское метро лучше московского. Пять преимуществ

Петербургскую подземку я считаю лучшим метро России, с которым не сравнится даже московское, если оценивать систему в целом и делать при этом упор на функциональность. Станции-музеи - это, конечно, хорошо, но, в первую очередь, для туристов. В утренний час пик, пробираясь сквозь толпы, декоративную лепнину, скульптуры и панно вокруг не замечаешь. Причём, зачастую, из-за того, что обзор блокируют сотни затылков вокруг. В такие моменты функциональность транспортной системы выходит на первое место.


На фото - одна из самых популярных станций метро Санкт-Петербурга - "Площадь Восстания", расположенная рядом с Московским железнодорожны вокзалом на Невском проспекте.

Переехав из Петербурга в Москву осенью 2013 года, я столкнулся с жутчайшим неприятием столичного метро. Почему так вышло, и чего именно мне не доставало в московской подземке? В этой заметке я постарался собрать наиболее яркие преимущества метрополитена Санкт-Петербурга и даже не поленился сопроводить их фотодоказательствами.

Collapse )