?

Log in

No account? Create an account

Категория: транспорт

Утро в Петербурге

Так сложилось, что за свои 26 лет я успел пожить в шести местах. Тем не менее, ни один город из тех, в которых я жил или живу, так и не стал мне ближе Петербурга. Только здесь чувствую себя дома.

Сегодня я вновь прилетел в Северную Столицу, с наслаждением вдохнул свежий балтийский воздух, отправился в центр из аэропорта на 39 автобусе, жадно разглядывая из окон такие дорогие сердцу места. С Петербургом у меня связано очень много воспоминаний, этот город уже несколько раз сыграл ключевую роль в моей жизни, и, мне кажется, в будущем еще не раз порадует чем-то хорошим.

Сегодня поделюсь с вами фотографиями просыпающегося Питера: их сделал я в одну из своих командировок в июле 2017, когда не выдержал, и решил, прежде чем отправляться к черту на кулички на работу, прогуляться от площади Восстания по Невскому проспекту до одноименной станции метро.

Пешеходный переход через Невский проспект к станции метро "Площадь Восстания".
Читать дальше...Свернуть )
promo nickned july 20, 2015 08:00 40
Buy for 250 tokens
Никогда не думал, что я это скажу - но, судя по всему, я нашел таки в России город, вполне сравнимый с Петербургом, на посещение которого совсем не жалко денег, куда съездить не просто хорошо - а нужно. Этот город, кажется, не болеет синдромом провинции: здесь все вполне себе полноценно, никакого…

Последние года три на протяжении всего лета центр Москвы превращается в одну огромную стройку, чтобы ко Дню Городу в начале сентября порадовать обновленными улицами и площадями. Каждый год изменения все масштабнее. Нынешним летом из-за ремонта несколько раз по выходным перекрывали даже главную улицу города — Тверскую. К счастью, стройка на этот раз закончилась, и уже сейчас можно бродить по Москве, открывая ее новые достопримечательности. Площадь у Белорусского вокзала — пожалуй, одна из главных. После разрухи на протяжении десятилетий, изменения — феноменальны!



На Белорусский вокзал приезжает аэроэкспресс из аэропорта "Шереметьево". То есть, по-хорошему, площадь — это первое впечатление от Москвы у миллионов туристов каждый год, которые прилетают в российскую столицу, в том числе впервые. Это я не говорю о гостях Москвы, которые приезжают на поездах дальнего следования из городов Беларуси и России. То, что их встречало в Москве первым делом раньше — настоящий позор. Теперь привокзальная площадь изменилась до неузнаваемости: сюда пустили ветку обновленного трамвая, сделали газоны, на которых можно лежать, просторные пешеходные зоны. Москва отныне будет казаться успешной европейской столицей: аккуратной, благоустроенной, умело комбинирующей историю и современность.

Читать дальше...Свернуть )

Я тут недавно рассказывал в блоге о железных дорогах Украины. Восхищался тем, что, в среднем, на украинских поездах проезд стоит в ЧЕТЫРЕ раза дешевле чем на российских. Писал, что в России даже с неплохой московской зарплатой я не могу позволить себе путешествовать по стране железной дорогой - выбираю всегда машину, получается дешевле в 2 и больше раз.

И тут началось. Набежали "эксперты", начали в комментариях орать: "Это все неправда, из Москвы до Питера спокойно можно добраться за 1000 рублей..."

Ок, вот реальный кейс. Хочу провести с женой выходные в Санкт-Петербурге 6 и 7 октября. Смотрю билеты сегодня - за месяц. Октябрь - это уже далеко не высокий сезон. Хуже в Питере только ноябрь. Захожу на сайт РЖД. Все Сапсаны вечером в пятницу стоят от 3525 ₽ за эконом - как раз тот уровень цен, о котором писал в блоге. Уже отчаиваюсь что-либо найти и думаю покупать билеты Аэрофлот, которые стоят, к слову сказать, столько же (за самолёт НЕлоукостер 3525, как по мне — адекватная цена), как вот он - Сапсан всего за 1083 ₽!!!! 

Читать дальше...Свернуть )

Об украинских поездах

Коридор купейного вагона фирменного "Черноморца", следующего из Киева в Одессу.

Слушайте, друзья, ну вот зачем вы нас пугали "ужасными" украинскими поездами?) Мы, если честно, приготовились уже к форменной Индии после ваших рассказов. Вот, допустим, Женя Яровой geo_mag пишет в комментарии под записью в моем блоге NICKNED.ME:

про поезда да, дёшево, но и качество не ахти, готовься к таранам и убитым вагонам без окон :(

Женя Кочанов zydog там же вторит:

Из того, что я слышал, поезда действительно дешевые, но качество их деградирует, в последние годы особенно стремительно из-за отсутствия адекватного обслуживания техники

Наконец, к ним подключается мой тезка из Петербурга vikingspb:

Поезда там и правда жесть полная, с ними и РЖД ни в какое сравнение не идёт и кажется просто идеальным! Я ездил и на "Черноморце", и он прекрасен, но таких поездов там очень мало. В основном же это кошмар, лови пруф: http://vikingspb.livejournal.com/38198.html. Да, можно сказать, что это было 4 года назад, но, опять же, родственники и масса иных пруфов доказывают, что если нечто и поменялось в этом вопросе - то в худшую сторону, к сожалению.

В общем, мы уже были на грани того, чтобы сдать купленные билеты и ехать на BlaBlaCar. Но в последний момент решили не менять планы, и испытать "Укрзалiзницю". Не знаю — может мы счастливчики, может умеем программировать реальность на хорошее, а может просто все в порядке с украинскими поездами :) Судите сами.

Читать дальше...Свернуть )

Ну и ладно. В Украину на своей машине поеду все равно!

Определились с датами и планами. Получается следующее.

  • 19 августа (суббота) — рано утром выезжаем в Киев. Не знаю, как много времени проведем на границе, и вообще есть небольшой риск того, что нас не пустят. Без учета этого, время в пути, согласно Google Maps — одиннадцать с половиной часов. Это не самый быстрый путь. Мы делаем небольшой крюк, поскольку хотим пройти границу у "Трех Сестер". Во-первых, судя по отзывам, очереди там всегда меньше, чем на прямой трассе Москва-Киев. Во-вторых, это место примечательно тем, что там расположена граница сразу трех государств: России, Украины и Беларуси. Если вдруг у нас не срастется с украинскими пограничниками — поедем в Беларусь, а потом в Польшу. Почему нет? В том случае, если все ОК, едем в Киев, попутно заглянув в древний и прекрасный Чернигов, где я сам, кстати, раньше никогда не бывал.
Читать дальше...Свернуть )

Ответ простой: съездить в Осло. Мы только недавно вернулись из Калифорнии, куда летели с пересадкой в столице Норвегии. Такая логистика была обусловлена сумасшедше низкими ценами на авиабилеты: из Осло в Лос-Анджелес, на 11-часовой трансатлантический перелет, мы купили билетик всего за 8500 рублей на человека в один конец! Специально подобрали рейсы так, чтобы успеть выбраться в город, ну и заодно застраховаться от возможной нелетной погоды и задержек рейсов. О том, что Норвегия - самая дорогая страна мира - мы знали. Но нужно ведь было когда-то ее посетить :) Теперь я могу поделиться конкретными цифрами о том, во сколько нам обошлась стыковка с выездом в Осло.


*10,000 рублей = $170

С бешеными ценами начинаешь сталкиваться уже в аэропорту. Главный аэропорт города - Гардермоэн, находится очень далеко от Осло - что-то в районе сорока с лишним километров. Транспортное сообщение налажено хорошо:

  • есть дико дорогой аэроэкспресс под названием Flytoget, стоимость билета на одного в один конец - 180 норвежских крон или 1250 рублей (чуть больше $20)

  • есть сумасшедше дорогой автобус автобус Flybussen, стоимость билета на одного в один конец - 150 норвежских крон или 1040 рублей ($17)

  • есть обычная городская электричка, которая здесь выглядит как с иголочки, ездит очень быстро, а на борту есть превосходный wi-fi; но стоит она хоть и дешевле всего, но все равно - крайне дорого - 93 норвежские кроны с человека в один конец, это чуть меньше 700 рублей ($12)

Последний вариант - естественно, самый предпочтительный. К тому же, городская электричка еще и идет с той же скоростью и по тем же рельсам, что аэроэкспресс - просто меньше пиара, и стоимость ниже почти в два раза :)

Когда мы оказались в Осло первый раз, по пути в Штаты, наш отель находился в центре, и добираться пришлось на городской электричке. На обратном пути наш отель оказался на полпути до центра (ближе к аэропорту), но добраться туда, увы, можно было только на автобусе Flybussen, который стоил все те же 1040 рублей с человека. Итого за два билета в два конца по прилету в Осло пришлось выложить 4016 рублей.

Что еще сколько стоит?Свернуть )

Иногда нам всем нужна перезагрузка: отдохнуть от проблем, поразмыслить, сменить обстановку или насладиться красотой вокруг. Петербург - одно из самых удачных направлений для этого - что признают многие. Даже вот эта фраза из заголовка - сегодня это уже устойчивое выражение, разошедшееся по всему рунету и даже перешагнувшее его пределы.



В апреле 2015 года мне еще не везло регулярно летать в город на Неве в командировки, поэтому в один уикэнд я решил просто отодвинуть все планы в сторону, сесть на поезд и отправиться в Петербург - вот так прямо на один день. Туда ночным поездом, и обратно - так же, отправлением в тот же вечер.

Прогулка длиной в день была просто превосходной - я до сих пор разгребаю снимки, сделанные в тот день. Буду потихоньку делиться ими с вами - начну прямо сегодня.

NB: С 1 января 2017 года мой блог переехал на новое место: NICKNED.ME. Все новые заметки публикуются там, трансляция ведется в Facebook, Twitter, VK и Instagram. В ЖЖ тоже появляются репосты моих заметок в новом блоге - но с запозданием на одну неделю.

Читать дальше

Петербургскую подземку я считаю лучшим метро России, с которым не сравнится даже московское, если оценивать систему в целом и делать при этом упор на функциональность. Станции-музеи - это, конечно, хорошо, но, в первую очередь, для туристов. В утренний час пик, пробираясь сквозь толпы, декоративную лепнину, скульптуры и панно вокруг не замечаешь. Причём, зачастую, из-за того, что обзор блокируют сотни затылков вокруг. В такие моменты функциональность транспортной системы выходит на первое место.


На фото - одна из самых популярных станций метро Санкт-Петербурга - "Площадь Восстания", расположенная рядом с Московским железнодорожны вокзалом на Невском проспекте.

Переехав из Петербурга в Москву осенью 2013 года, я столкнулся с жутчайшим неприятием столичного метро. Почему так вышло, и чего именно мне не доставало в московской подземке? В этой заметке я постарался собрать наиболее яркие преимущества метрополитена Санкт-Петербурга и даже не поленился сопроводить их фотодоказательствами.

Читать дальше...Свернуть )

Красивый Петербург

Красота вокруг делает самого человека красивее. Чертовски верное утверждение, как мне кажется. Хоть окружение личность и не изменит, но определенно воздействует на нас. Какой-нибудь депрессивный провинциальный город с серыми облупившимися домами, грязью по колено, сплошной гопотой демотивирует даже самые светлые души, населяющие его. В то же время красивый город аккуратно сглаживает недостатки невоспитанного человека: когда вокруг чистота и красота, сто раз подумаешь прежде чем выбросить мусор на улицу, сделать пакость или просто показать себя хамом или невежей. Наверное, поэтому петербуржцы так сильно выделяются: каждый раз приезжая в Северную Столицу, оказываешься в совершенно другой, параллельной России, в которой хочется жить.



Этот пост - о том, какая красота окружает жителей Санкт-Петербурга в самые обыденные моменты: когда в февральскую непогоду, проливной дождь, сменяющийся мокрым снегом (спасибо еврозиме!), они возвращаются домой после длительного и сложного рабочего дня. Дописываю эту заметку, параллельно заканчивая сборы - через несколько часов уже сам в очередной раз вылетаю в любимый город в очередную командировку.

Вечер февральского буднего дня в ПетербургеСвернуть )

Уикэнд в Петербурге - это очень здорово, это нужно для перезагрузки, для того, чтобы перевести дыхание, вдохнуть свежий воздух и зарядиться энергией. Такие города, как Москва, энергию пьют. Такие, как Петербург - наоборот, отдают. В поездке со мной везде была камера, и я запечатлел некоторые моменты путешествия.



А еще за выходные я сделал для себя следующие выводы:

  • Свои центральные российские офисы ИКЕА просто обязана перенести в Северную столицу. Этот город невероятно близок по своему настроению и ментальности Швеции, да и, в общем, скандинавской аскетичности. Никакой другой российский город в этом плане с Петербургом не сравнится, а Москва - так и вовсе кажется антиподом.

  • Свадьба - это безумные затраты. До прошедших выходных я еще надеялся, что сумма потраченных средств находится где-то в разумных пределах. Больше такими заблуждениями не страдаю. Примерный ценник того, что мы хотим - полмиллиона, и это еще достаточно скромная оценка, требующая ужимок. Теперь придется усиленно пораскинуть мозгами, срезая косты.

  • Сапсан - очень удобный способ добираться до Петербурга. Приятная публика, удобные кресла, красивые освещение и интерьер. Поезд движется со скоростью примерно 200-220 км/ч - это достаточно быстро, но, тем не менее, все равно удивляешься, когда через два часа после отправления приезжаешь в Бологое, а менее чем через четыре оказываешься в Петербурге. В голове не укладывается, что обычным наземным транспортом можно так быстро перепрыгнуть это расстояние в 720 километров. На автомобиле дорога из Москвы в Петербург чаще всего занимает не менее 10 часов. Две столицы становятся ощутимо ближе благодаря цивилизации.

  • Петербургская инфраструктура становится все лучше и лучше. Причем помимо улучшения качества, здесь еще и идеально работает понятие "responsible business" - это когда не только предлагают что-то хорошее, но и устанавливают на это человеческую цену. По северному побережью Залива, до Выборга, теперь ходят Ласточки. Время в пути сокращается в два раза, комфорт увеличивается в десятки раз. При всем при этом железнодорожники запустили Ласточки по тому же самому тарифу, что и обычные электрички, для проезда нужен точно такой же билет. То есть, представьте, покупаете вы билет от Удельной до Зеленогорска, а вместо старой электрички к платформе подходит красавица Ласточка. Реакция пассажиров крайне положительная – из того, что я заметил. И это лишь один пример из тех многочисленных инфраструктурных улучшений, которые происходят сейчас в Петербурге.

  • Это подметила Иванка, и я соглашусь: в то время как в московское метро страшно даже заходить, прокатиться на петербургском – достаточно комфортно. Единственное, что здесь может расстраивать (но это, конечно, применимо и к Москве) – это неотвратимость пересадок и длинных пеших переходов при условии, что пункт назначения расположен не рядом со станцией. Владение автомобилем развращает :)

  • Петербург – столица Рождества. Из-за дел по организации свадьбы из двух дней уикэнда свободного времени у нас было ровно четыре часа. Но этого, как оказалось, было более чем достаточно, чтобы зарядиться надолго вперед рожденственским духом, которым весь Петербург буквально пропитан! Невероятная, потрясающая ярмарка Christmas Charity Market в Анненкирхе на Чернышевской, торжественно украшенные улицы и проспекты, восхитительные рождественские декорации в «Галерее» и автобус с дедами морозами прямо на Лиговском проспекте – внутрь мог зайти любой желающий.

А теперь по порядку, с фотографиямиСвернуть )

А вместе с ними до Сходни, Зеленограда, Клина, Солнечногорска и Твери. Проект РЖД, реализацию которого обещали еще к ноябрю 2013 года, наконец-то запущен! Вчера с Ленинградского вокзала столицы по петербургскому направлению запустили движение пригородных скоростных "Ласточек" - эдакая смесь немецкого S-Bahn и российского пригородного экспресса. Мне повезло прокатиться одним из первых - накануне как раз были дела в Москве, добираться я решил на "Ласточке".


01.10.2015. "Ласточка" до Зеленограда у новой платформы Ленинградского вокзала.

"Ласточка", на самом деле - практически точная копия поездов, использующихся в Германии в качестве S-Bahn (серия Desiro), даже производитель тот же - Siemens. Правда, в Россию поставляли не типовые составы, а особенные. При производстве учитывали климатические особенности нашей страны, ширину колеи, да и интерьер постарались сделать понаряднее - все-таки наши "Ласточки" ездят зачастую на длинные расстояния, а не только как пригородная электричка: из Петербурга до Петрозаводска, из Москвы до Нижнего Новгорода - больше 400 километров, из Краснодара до Ростова-на-Дону, из Петербурга до Великого Новгорода - больше 200. Параллельно, под Екатеринбургом, под надзором Siemens развернуто большое производство аналогичных составов на базе ООО "Уральские локомотивы" - у РЖД грандиозные планы на "Ласточки". Поезд обещает стать новым лицом городских, пригородных и межрегиональных перевозок.

По петербургскому направлению из Москвы "Ласточка" ездит в пригороды с ограниченным количеством остановок в крупнейших населенных пунктах Подмосковья, развивая при этом скорость до 150 км/ч, средняя - выше 100. Стоимость проезда ощутимо дороже обычной электрички: от Москвы до Химок - 100 рублей, до Сходни - 130 рублей, до Зеленограда - 160, до Солнечногорска - 200, до Клина - 250, до Твери - 400. Зато время в пути существенно уменьшается (от Химок до центра Москвы теперь 15 минут вместо былых 25-30 на обычной электричке, от Твери - всего 1:40 вместо былых 2:40-3:30), ну и комфорт - комфорт здесь выше во много раз, просто небо и земля по сравнению с обычными жутковатыми электричками: чисто, вежливый персонал, мягкие сиденья, красивый интерьер, розетки и чистые биотуалеты.

Об оплате проезда, собственных впечатлениях и фотографии!Свернуть )

Путешествуя по Северной Калифорнии, мы не могли не уделить время самому крупному городу региона и вообще одному из наиболее живописных и приятных уголков на всем земном шаре - Сан-Франциско. На второй день, утром, Майя вновь подъехала к нам в точно оговоренное время, и, только было мы встретились, объявила: "Планы меняются. Сегодня едем в Сан-Франциско".



Накануне мы думали отправиться в этот день по 17-мильной дороге к югу - любоваться космически красивым побережьем океана, но с утра Майя решила, что, судя по прогнозу, в городе должна была установиться хорошая солнечная погода - явление не сказать чтобы частое, ведь Сан-Франциско, как и Петербург - город туманов и дождей. Погода может меняться в мгновение ока, дождик и плохая видимость - обычное явление. Летом температура воздуха здесь не любит подниматься выше отметки +20 - все чаще колеблясь между +14 и +18 градусами. Но в этом есть и положительная сторона - зимой, за небольшим исключением, температура здесь точно такая же. Боюсь наврать вам - но, кажется, причина тому кроется в холодном течении, проходящим вплотную к Сан-Франциско, и высоких холмах, обрамляющих город с противоположной заливу стороны.

Пойдем гулять?Свернуть )

Этот пост – о самом красивом новогоднем городе России, а может и всего СНГ. Многие представляют Химки безликим, серым, грязным пригородом Москвы, переполненным хрущевками и убогими высотками-муравейниками. Полагают, что здесь ужасная инфраструктура, бесконечные пробки (метро же нет), бомжи и криминал как в 90е. Стоит ли лишний раз говорить, что это не так? :) Конечно, не стоит, - скажете вы, и будете абсолютно правы. Устраивайтесь поудобнее, давайте лучше покажу вам фотографии.



Своей дурной славой Химки обязаны, конечно же, шуткам, анекдотам и Камеди Клабу, где, как правило, этот подмосковный город, фактически окруженный со всех сторон Москвой, упоминают тогда, когда нужно описать какое-то безумие, сумасшествие, неустроенность и глупость. Именно они превратили Химки в имя нарицательное, наряду с Капотней и Бутово, означающее адскую жесть, где после заката лучше не появляться, ну а вообще, если есть возможность, вовсе избегать визита сюда. Отдельная благодарность Ленинградке - ведь именно, проезжая по ней, москвичи знакомятся с городом - посреди адских пробок, сплошных автосалонов и автомастерских, а также складов и промпредприятий. Но настоящие Химки, конечно, находятся далеко за этими неприглядными местами. И в тех Химках даже Новый Год приличному человеку встретить вполне себе приятно. Главной праздничной площадкой в этот раз выступил парк имени Льва Толстого, расположенный непосредственно у железнодорожной станции. В нынешние выходные там царило настоящее волшебство - было ничуть не менее красиво чем в большой Москве. Может даже красивее :)

Любоваться фотографиямиСвернуть )

Привет, друзья! Сегодня будет небольшая зарисовочка об общественном транспорте столицы Венгрии. Честно говоря, не являюсь ярым поклонником рассказов об автобусах, троллейбусах, трамваях и метро, но Будапешт просто не оставляет шансов не посвятить этой теме отдельный пост. Причина - уникальность и нетипичность, ты не ожидаешь встретить такое в самом сердце Европы.



Будапешт вообще очень противоречивый город. С одной стороны, это самая что ни есть классическая Европа с восхитительной архитектурой, дворцами и головокружительными видами с окрестных холмов. С другой, здесь то и дело совершенно неожиданно встречаешь отблески коммунистической эпохи, от которых пока еще не успели избавиться. С общественным транспортом все то же самое :)

Самое неожиданное в нескольких фото и небольшом очеркеСвернуть )

Друзья, сегодня расскажу вам про самый необычный поезд, в котором мне доводилось путешествовать по России. Было это еще год назад - 16 августа 2013, но актуальности, как мне кажется, репортаж не теряет и сегодня.



Поезд запущен специально для тех жителей Пскова, которые работают или учатся в Санкт-Петербурге, а также для петербуржцев, желающих скоротать выходные на даче в тех краях или в рамках уикэнда познакомиться со псковскими достопримечательностями. Состав отправляется от самого красивого вокзала Северной Столицы - Витебского - раз в неделю. Поезд трогается как раз после окончания последнего рабочего дня - в 18:44, на него очень удобно ехать сразу из офиса. Я даже с фордовского завода, со Всеволожска успевал :) В пути - четыре с половиной часа, во Псков прибываешь в 23:05. Расписание идеально, на раз проскакиваешь все пробки, и гарантированно добираешься до областного центра в обещанное время.

Но чем же этот поезд так особенно примечателен?Свернуть )

Если вы когда-нибудь окажетесь в Будапеште и захотите прокатиться на автобусе а-ля City Tour, настоятельно рекомендую вам предпочесть именно RiverRide всем прочим фирмам. Этому есть одна единственная, но более чем весомая причина - RiverRide прокатит вас не только по городским улицам, но и устроит мини-круиз по Дунаю. При этом пересаживаться на катер не потребуется - к вашим услугам единственный в континентальной Европе автобус-амфибия, который может свободно перемещаться как по суши, так и по воде. Вот он, на следующем фото ныряет в зеленую дунайскую пучину :)



Уж и не помню, откуда я узнал об этой изюминке Будапешта. Произошло это еще на стадии сбора информации - кажется, в январе, когда мы только-только купили билеты WizzAir. Я сидел, изучал отзывы о Будапеште, составлял список достопримечательностей, обязательных к посещению, и тут совершенно случайно наткнулся на заметку восторженных туристов об автобусе, который спокойно перемещается и по земле, и по воде. Конечно, такое заинтересовать не могло. Нет, я слышал, что есть катера на воздушной подушке, которые с легкостью перескакивают с водной глади на песок, снег, асфальт - да что-угодно, и продолжают движение. Но автобус с четырьмя колесами, плюхающийся в воду и на ходу превращающийся в корабль - это, конечно, ни с чем не сравнимо.

Стоимость двухчасовой прогулки по главным достопримечательностям Будапешта с гидом на борту, который на трех языках (венгерский, английский и немецкий) расскажет вам все самое интересное об истории и современности города - 30 евро с человека.

Под катом - несколько фото автобуса и, в дополнение к ним, видео с процессом погружения чудо-машины в дунайскую пучину. Впрочем, давайте как раз с видео и начнем. Снимает Иванка, ну а я там прыгаю в кадре, пытаюсь сделать фотографии, которые сейчас служат роль иллюстраций к этому посту :)

Фото, видео, впечатленияСвернуть )


Говорят, вокзал - это лицо города. Я полностью согласен с такой точкой зрения. Во многом, первые впечатления если и не являются определяющими, то играют значительную роль в восприятии объекта в целом. Например, первое, что я увидел во Владимире, когда переехал туда с родителями в феврале 2005 года, - была Театральная площадь со старинными основательными Золотыми воротами и высоченной (как тогда мне показалось) Троицкой церковью из красного кирпича. С тех пор Владимир для меня - это, в первую очередь, древнерусское зодчество и красный кирпич, и практически ничто не смогло повлиять на эту мою ассоциацию за все последующие семь лет.

Тем, кто приезжал в столицу в первый раз на Ленинградский вокзал, я, конечно, не позавидовал бы - их первое впечатление от Москвы, уверен, было ужасным. Построенный прежде всех остальных, этот железнодорожный вокзал, обслуживающий самое популярное транспортное направление в России, долгое время походил на клоаку, которую, затем, и вовсе окутали в строительные леса. Для меня стало большим сюрпризом, приехав в минувшую субботу в Москву, обнаружить, что проходившая в последнее время масштабная реставрация, наконец, завершена. Ленинградский вокзал предстал перед гостями столицы совершенно обновлённым, впечатляющим и показательным. У РЖД получилось сделать, пожалуй, великолепный современный вокзал со всей сопутствующей инфраструктурой, положительно отличающийся не только на фоне отечественных аналогов, но и выигрывающий у большинства европейских и американских.

Смотреть фотографииСвернуть )

Небольшой очерк и много фото Витебского вокзала Санкт-Петербурга - самого старого и самого красивого вокзала России



Мы все привыкли относиться к вокзалам достаточно прагматично. С детства родители учили нас, что это едва ли не самое мерзкое место в городе - бездомные и цыгане, обилие сомнительных личностей... Чем населённее был город, в котором мы жили, тем больше отталкивал от себя местный вокзал. Когда мы повзрослели, внушённый в детстве страх стать жертвой преступников или быть похищенным цыганами, конечно же, пропал. Но чувство дискомфорта и отчётливое желание скорее покинуть станцию по-прежнему одолевают большинство, стоит оказаться на вокзале. Серые и безвкусные, как правило, интерьеры, нагромождение торговых киосков с полупротухшей шавермой, совершенно неорганизованные пространства, вследствие чего в определённых местах возникает толкучка - всё это суровая действительность, исключения из которой случаются крайне, крайне редко.

На фоне всего этого, открытие Витебского вокзала Северной Столицы для меня стало настоящим сюрпризом, я был искренне удивлён и поражён величием, ухоженностью и интерьерами залов, переходов, лестниц и платформ. На Витебский можно и нужно ходить на экскурсии. Сюда я бы определённо рекомендовал попасть, если вы оказались в Петербурге на несколько дней.

Ну а если в ближайшее время очутиться на самом красивом вокзале России у вас не получится, приглашаю отправиться туда вместе со мной прямо сейчас на виртуальную экскурсию.

Полюбоваться красотой Витебского вокзала СПб. ФОТОСвернуть )

О том, насколько комфортно стало кататься из Петербурга в Великий Новгород



Стряхивая с себя остатки сна, ранним утром прошлой субботы, мы с Ленивкой вышли из подъезда и скорым шагом направились к метро. В планах было доехать до Московского вокзала, чтобы оттуда добраться до Новгорода на третьем по счёту российском скоростном поезде, названном "Ласточка" (есть ещё "Сапсан" и "Аллегро", отзыв о поездке на котором я уже писал прошлой осенью) - единственном, который к тому моменту мне ещё не удалось опробовать.

Фотографии и рассказ о том, как можно путешествовать по России с европейским комфортом, вы найдёте под катом.

Будущее Российских железных дорог, которое наступает уже сегодня - прокатиться вместе с нами!Свернуть )


Всё, что было можно рассказать о Таллинне, я уже рассказал: в первом посте подробно объяснил как комфортно добраться до столицы Эстонии из Питера, а затем вернуться назад в сумме за 800 рублей, поделился информацией о главных достопримечательностях и том, чем живёт нынче Таллинн; во втором посте провёл небольшой экскурс по самым вкусным ресторанам и кафешкам, упомянул о сверхдоступных ценах блюд даже в тех заведениях, что располагаются в самом центре. Сейчас же предлагаю немножко отдохнуть от бесконечного текста и просто прогуляться по великолепным улочкам Старого Города - так, как мы это сделали с Иванкой солнечным весенним утром 24 марта. Надеюсь, вы будете не против? :)

17 фото Старого Таллинна в нежных лучах мартовского солнцаСвернуть )

Спасибо

Спасибо за то, что пролистали мой блог до конца! Надеюсь Вас увидеть ещё раз. Тем более, что в ближайшем будущем здесь появится очень много интересного материала:

● о моём американском путешествии (Вашингтон, Калифорния, Чикаго, Великие Озера и многое другое);
● о майском Санкт-Петербурге;
● о поездке на "Сапсане".

Хотите узнать меня ближе? Вот ссылки на все аккаунты в соцсетях:








Понравилась моя запись, и Вы хотите разместить её на своём ресурсе? Я не против, если перепост будет продублирован прямой ссылкой на этот блог.

Метки

Разработано LiveJournal.com