?

Log in

No account? Create an account

Категория: авиация

Пока в российских аэропортах пожаловавшего из другой страны путешественника ждет угрюмый пограничник (очень иногда — не угрюмый!), в Голландии вовсю работает система автоматического паспортного контроля. За тем, кто и как пересекает границу, следит машина! Выглядит это так:

Паспортный контроль при пересечении границы для граждан некоторых стран в аэропорте Скипхол Амстердама.

Работает штука не для всех, а лишь для обладателей биометрических паспортов и, одновременно, граждан определенных стран: весь Евросоюз, Швейцария, Австралия, Новая Зеландия, Норвегия, Исландия, Лихтенштейн, Канада, Гонконг, Япония, Южная Корея, Сингапур, США. С российским паспортом можно лишь постоять в сторонке и посмотреть, как других выпускают заграницу космические технологии :)

Читать дальше...Свернуть )
promo nickned july 20, 2015 08:00 40
Buy for 250 tokens
Никогда не думал, что я это скажу - но, судя по всему, я нашел таки в России город, вполне сравнимый с Петербургом, на посещение которого совсем не жалко денег, куда съездить не просто хорошо - а нужно. Этот город, кажется, не болеет синдромом провинции: здесь все вполне себе полноценно, никакого…

Ответ простой: съездить в Осло. Мы только недавно вернулись из Калифорнии, куда летели с пересадкой в столице Норвегии. Такая логистика была обусловлена сумасшедше низкими ценами на авиабилеты: из Осло в Лос-Анджелес, на 11-часовой трансатлантический перелет, мы купили билетик всего за 8500 рублей на человека в один конец! Специально подобрали рейсы так, чтобы успеть выбраться в город, ну и заодно застраховаться от возможной нелетной погоды и задержек рейсов. О том, что Норвегия - самая дорогая страна мира - мы знали. Но нужно ведь было когда-то ее посетить :) Теперь я могу поделиться конкретными цифрами о том, во сколько нам обошлась стыковка с выездом в Осло.


*10,000 рублей = $170

С бешеными ценами начинаешь сталкиваться уже в аэропорту. Главный аэропорт города - Гардермоэн, находится очень далеко от Осло - что-то в районе сорока с лишним километров. Транспортное сообщение налажено хорошо:

  • есть дико дорогой аэроэкспресс под названием Flytoget, стоимость билета на одного в один конец - 180 норвежских крон или 1250 рублей (чуть больше $20)

  • есть сумасшедше дорогой автобус автобус Flybussen, стоимость билета на одного в один конец - 150 норвежских крон или 1040 рублей ($17)

  • есть обычная городская электричка, которая здесь выглядит как с иголочки, ездит очень быстро, а на борту есть превосходный wi-fi; но стоит она хоть и дешевле всего, но все равно - крайне дорого - 93 норвежские кроны с человека в один конец, это чуть меньше 700 рублей ($12)

Последний вариант - естественно, самый предпочтительный. К тому же, городская электричка еще и идет с той же скоростью и по тем же рельсам, что аэроэкспресс - просто меньше пиара, и стоимость ниже почти в два раза :)

Когда мы оказались в Осло первый раз, по пути в Штаты, наш отель находился в центре, и добираться пришлось на городской электричке. На обратном пути наш отель оказался на полпути до центра (ближе к аэропорту), но добраться туда, увы, можно было только на автобусе Flybussen, который стоил все те же 1040 рублей с человека. Итого за два билета в два конца по прилету в Осло пришлось выложить 4016 рублей.

Что еще сколько стоит?Свернуть )

У меня остались очень противоречивые впечатления от знакомства с Португалией. С одной стороны, я еще не бывал ни в одной стране Европы, где масштабы разрухи были бы настолько же велики. Пустые глазницы по-королевски красивых домов в самом центре второго по населению и значимости города, большое количество бомжей, подозрительные личности, много грязи.

Иногда казалось, Португалия - это вторая Россия. Но почему же теперь, стоит случайно услышать где-то мотивы фаду, или мельком увидеть фото, сделанное в Лиссабоне, Порту или Синтре, так приятно покалывает в груди, и начинают просыпаться положительные воспоминания? Португалия необъяснимо влюбляет в себя, как неказистая девушка с неправильными чертами лица, но каким-то огоньком внутри, который зажигает вас обоих, едва вы начинаете общаться. Португалия отпугивает и притягивает одновременно. В жизни там, кажется, больше минусов чем плюсов, но все равно, магическим образом ты почему-то хочешь возвращаться туда снова. Это совершенно не типичная Европа, какой мы ее себе представляет - и хотя бы поэтому стоит внимания.



В Барселоне мы провели всего лишь два полных дня - на утро третьего в смешанных чувствах и спешке собирали вещи, пытаясь успеть на рейс Ryanair, который как в старые-добрые докризисные времена обошелся нам всего в 7600 рублей (в день покупки это было $110) за двоих в два конца за два часа в воздухе и более тысячи километров в одну сторону. Пару дней не позволили увидеть и половины всех достопримечательностей столицы Каталонии, поэтому улетать было грустно, к тому же мы слегка переживали относительно Португалии - вдруг там окажется гораздо хуже или скучнее? Но океан определенно стоило увидеть - ради этого спокойно можно было бы пожертвовать Барселоной еще и еще раз.

Непосредственно из Барселоны Ryanair летает в город Порту, расположенный на севере Португалии, практически на самом побережье Атлантического океана. Об этом месте я слышал множество хороших отзывов, один из наиболее запомнившихся - в блоге Майи le_milady. Он меня прямо заразил желанием посетить Порту.

Утро началось с небольшого приключения, которое заставило меня полюбить Ryanair и Барселону еще сильнее.

Много замечательных фото и рассказСвернуть )

Угадаете, где он находится? Или, возможно, вы сами с уверенностью сможете назвать самый красивый российский аэропорт, базируясь на своем опыте перелетов, согласиться или не согласиться со мной? Аэропорт с потрясающе красивыми интерьерами, современной и актуальной архитектурой, искусством, благодаря которому из обычного функционального транспортного узла этот комплекс превращается в нечто большее - уютный, теплый и красивый музей, где особенно приятно скоротать оставшееся перед полетом время.



Речь пойдет о Пулково - главном аэропорте Северо-Запада, воздушных воротах Санкт-Петербурга. Новый терминал здесь построили совсем недавно - года два назад, если не ошибаюсь, и он превосходен. Здесь удобно, красиво и функционально все: начиная от путей подъезда, заканчивая организацией работы службы безопасности. Не знаю, как так удается делать руководству, но впечатления от сервиса остаются весьма высокими.

Забота о пассажирах начинается с рамок безопасности на входе. Они расположены глубоко в помещении, где тепло, и ты уже забываешь о дожде и промозглом ветре за окном. Какая бы очередь ни была, скорее всего, все люди будут находиться в тепле, ожидая предварительный досмотр. Может просто повезло, и это лишь исключение, а не правило, но нам очень понравилась приветливость сотрудников службы безопасности на входе. У меня традиционно попросили открыть сумку и показать все оборудование (два ноутбука, камера, планшет), но это было предельно вежливо и, внимание, с улыбкой на лице.

Интерьеры, заметкиСвернуть )

Всем привет из Москвы! Наконец-то я дома! А еще вчера был в Нижнем Новгороде, куда, в свою очередь, прилетел из Самары, и, боже, это был мой самый страшный перелет за всю жизнь! Нам достались маленький винтовой самолет ATR72 авиакомпании UTair и ужасная погода, из-за которой одно время турбулентность была такая, что, казалось, самолет падает. Но мы, тем не менее, в печальную хронику не попали, а я даже сумел поснимать устрашающий своей мощью грозовой фронт из иллюминатора.



Сейчас достаточно распространено мнение, что российские пилоты - едва ли не самые бесстрашные в мире. В то время, как большинство летчиков предпочитают не вылетать при сложных погодных обстоятельствах, русские лишь машут рукой - мол, отстаньте, подумаешь, и не через такое пролетали. Возможно, как раз из-за этого в России так часто происходят авиакатастрофы - откройте соответствующую страничку в Википедии и тихо сползите со стула от удивления, как много происходит инцидентов в отечественном небе, и насколько часто среди них ЧП случаются с большими пассажирскими самолетами. Каждый год, а, порой, и по нескольку раз в год. Подобный моему ATR72, на котором я летел из Самары, той же авиакомпании UTair тоже падал - совсем недавно причем, в 2012 году под Тюменью.

Короче говоря, был бы я человеком пугливым - то не путешествовал бы по России вообще и попросил бы шефа найти кого-то другого для реализации своего большого проекта, ну или хотя бы ознакомительных сессий и исследований на местах :)

Но я лететь решился - так что пенять не стоит, виноват ведь сам.

Погода в день вылета была ужасной. С утра было просто облачно, и время от времени покапывал мелкий дождик, а после обеда, когда нам нужно было вылетать, стало много хуже: небо затянули плотные, темно-синие грозовые облака, начался ливень.

Смотреть фото, читать историю о моем худшем полетеСвернуть )

Начнем с того, что будущее человечества в принципе невозможно, если оно не найдет гармонию с природой. Надеюсь, не многие станут возражать мне в этом? Мы сумеем построить счастливую жизнь для наших детей, внуков и правнуков только в том случае, если приложим все усилия, чтобы перейти на возобновляемые источники энергии, свести к нулю выбросы неперерабатываемых отходов, не говоря уже о токсичных веществах, нынче в огромном количестве поступающих в окружающую среду. Сегодня с этим не все идеально. Особенно в России, где практически с боями активисты пытаются добиться хотя бы (!) внедрения раздельного сбора мусора. Тем не менее, некоторые новости заставляют поверить в то само счастливое будущее и обрести надежду. Например, вот эта.



На видео - наверное, самый прогрессивный в мире самолет, работающий на электричестве и солнечных батареях. Еще он станет, возможно, первым из подобных, кто совершит кругосветное путешествие. Самолет способен лететь и, одновременно, заряжать свои аккумуляторы - на 100% возобновляемый источник питания. Грубо говоря, эта машинка может летать вечно - до полного расхода ресурса деталей. Сверхбольшой скоростью Solar Impulse 2 (официальное название воздушного судна) похвастаться не может - максимум он развивал 85 километров в час. Но вот в плане высоты эта птичка - чемпион: 8700 метров над уровнем земли, и это абсолютный рекорд среди электросамолетов. Вспомнили о чудо-машине сегодня на "Дожде" (собственно, оттуда я и сам узнал о нем) - в марте самолет отправился в свое первое кругосветное путешествие из Абу-Даби. На Youtube есть целый канал с видео, посвященными чудо-самолету.

Конечно, практическое и, уж тем более, коммерческое применение для этого воздушного судна сейчас вряд ли найдешь. Но тенденция более чем впечатляет и обнадеживает. Вы ведь слышали уже, наверняка, об истории пассажирских перевозок на самолетах? Впервые в воздух взмыли братья Райт в Северной Каролине (я видел это легендарное место - летное поле - своими глазами!) в 1903 году на своем "Флаере", который, кстати говоря, по своей конструкции чертовски напоминал Solar Impulse 2 с видео чуть выше:



С момента первого полета братьев Райт прошло каких-то 11 лет (смешной промежуток в истории) прежде чем в воздух взмыл первый пассажирский лайнер. Я искренне удивился, когда узнал, что он был сконструирован в Российской Империи (старые-добрые времена!) и назывался "Илья Муромец". Вмещал он 16 пассажиров (для них был предназначен отдельный от пилотов салон), выглядел следующим образом:

Читать дальше...Свернуть )

Вечером субботы неделю назад я уже лениво направлялся в кровать, прихватив заодно свой телефон, как обнаружил новое сообщение в WhatsApp от Жени all_eyes_on_me9. Точнее, даже не так. Увидел я сообщение в ВК, где Женя просил заглянуть в WhatsApp, и уже только зайдя в мессенджер, я обнаружил новое входящее аудиосообщение: "Коля, привет! Давно не слышались! Есть тема. Слушай. Учитывая погоду и прочее, есть предложение завтра рано утром... часов... наверное, в шесть (уже надо быть на месте) поехать в Шереметьево фотографировать самолеты - сейчас красивые рассветы, так что, я думаю, получатся неплохие кадры".



Честно говоря, я обожаю такие предложения (жаль, что слышу их достаточно редко) - внезапные, разрывающие на части твои стандартные планы поспать и "проснуться как обычно" - так что вопроса, соглашаться ли, не стояло. К сожалению, Иванке нужно было выходить на работу в то воскресенье, но, немного подумав, я решил, что лишние два часа утреннего сна ничего не решат (готов к критике в свой адрес за это утверждение!), и настойчиво попросил любимую проснуться вместе со мной и выйти из дома пораньше, поскольку ее ждет очень особенный сюрприз (с вечера решил о планах не говорить) :) Иванка даже больше интересовалась, что за сюрприз, пыталась угадать, нежели отнекивалась, так что все было решено достаточно быстро. Я скинул положительный ответ Жене, мы завели будильник на пять, и плюхнулись под одеяло :)

Что было дальше + фотоСвернуть )

Чувствую, настало время мне начать длинный цикл рассказов о своем путешествии в США в феврале 2015 года. Сегодня прошла ровно неделя, как мы вернулись в Москву, джетлаг преодолен, мы полностью подстроились под старые-добрые российские будни (спасибо безумному графику и тонне дел, из-за которых я только и делал, что бегал, бегал, бегал), впечатления разложены по полочкам - самое время потихоньку разгребать фотографии и смаковать воспоминания. А начать лучше всего с рейса Аэрофлота SU-100, сообщением Москва - Нью-Йорк: самого длинного перелета пока в моей и Иванкиной жизнях.



Из Москвы в Нью-Йорк мы с Иванкой раньше уже летали. Дело было в 2011 году, мы еще не встречались и даже не были знакомы вживую. Тогда, независимо, мы выбрали British Airways с пересадкой в Лондоне - часа четыре летишь до столицы Британии, потом еще порядка шести до Нью-Йорка. Достаточно удобно и практически не тяжело. Кроме того, у британцев есть очень классное правило - если ты летишь из России в Нью-Йорк с пересадкой в Лондоне, имея американскую визу, а стыковка между рейсами составляет от 6 до 24 часов, тебя имеют право выпустить в город без английской визы, которую, как известно, достаточно сложно получать отдельно. Таким образом, я смог в свое время посмотреть зе кепитал оф Грейт Британ - и это было фантастически здорово. Лондон в мае невероятно красивый! Поначалу хотелось повторить свой опыт и в этот раз, но билеты в Штаты мы искали уже после начала кризиса - рубль к тому времени прилично обесценился, так что у "бритишей" цены на билеты стали золотыми - от 50 тысяч на двоих в два конца и выше. Рублевый эквивалент авиабилетов вырос, в общем-то у всех без исключения европейских перевозчиков, а вот Аэрофлот почему-то свой прайс не поднял, из-за чего его предложение получилось невероятно привлекательным - сродни лоукостеру какому-то. Судите сами - один билет в два конца Москва - Нью-Йорк - Москва: прямой трансатлантический рейс 10.5 часов, сытная еда и напитки на борту, две единицы багажа на человека - все это по цене в 18.5 тысяч рублей! По нынешнему курсу это 300 долларов. Можете себе представить?! Хотя, если говорить о рублевом эквиваленте - раньше это была стандартная средняя цена на подобный перелет у большинства авиакомпаний - имеется ввиду, до девальвации. По курсу начала 2014 года - $600.

Не знаю, закончилась уже эта халява или нет, но американцы и наши соотечественники, получающие зарплату в валюте просто визжали от счастья :) Все признавались в любви Аэрофлоту и громко заявляли, что пришло время путешествий в Россию (ну или США).

Так мы и купили купили билеты на рейс Аэрофлота, с очень удобным вылетом из Шереметьево в 9:50 субботы, 14 февраля, и не менее удобным прибытием в Нью-Йорк в 12:30 по местному времени.

Чем запомнился самый длинный полет в жизни, и насколько, в принципе, сложно так долго летатьСвернуть )

Отзыв о Будапеште, основанный на наших первых впечатлениях. Ваш ждет рассказ о первых часах в столице Венгрии и пока единственном лоукост-направлении Москвы (перелет Москва-Будапешт от WizzAir обходится в районе 1500-3000 рублей - дешевле рейса "Добролета" из Москвы в Симферополь).



Знаете, как мы с Иванкой обычно планируем путешествия? Попробую вкратце рассказать. Все начинается со сбора информации и прочтения ваших отчетов о поездках, друзья. Затем время от времени захожу на сервисы поиска авиабилетов, смотрю - не проходят ли у какой авиакомпании случайно распродажи, ну и просто, в целом, прикидываю стоимость перелета. Спустя какое-то время совершенно случайно натыкаюсь на супервыгодное предложение, и решение о поездке принимается в какие-то пару часов после того, как оно возникло. Сначала я звоню Ленивке:

- Привет! Нашел офигенные билеты: в ХХХ всего за 10 тысяч рублей туда-обратно!
Тут короткое молчание, и я понимаю - чтобы убедить любимую, нужно назвать сумму меньшую. Тараторю в трубку:
- Это всего две с половиной тысячи на человека в одну сторону! Ты представляешь?!

Дальше идут в ход аргументы за именно этот город: достопримечательности, краткая справочная информация о том, что там поделать, приблизительный план путешествия.

Так уж сложилось, что Иванка в нашей семье играет роль сдерживателя от крупных трат. Но из-за того, что любимая настолько же обожает путешествия, насколько и я, если предложение действительно интересное, она сопротивляется недолго. Мы проверяем, есть ли в нужном нам городе отель сети Carlson Rezidor (у сети свой собственный, очень дешевый рейт для сотрудников), если да - бронируем его, и тут же выкупаем авиабилеты. Теперь остается лишь почитать побольше книжек про то место, в которое собрались, да тщательнее расписать программу.

С Будапештом получилось абсолютно точно так же. Все началось с того, что я узнал, что с прошлой осени из столицы Венгрии в Москву летает единственный в России лоукостер WizzAir, и уже через два часа у нас было два выкупленных билетика на самый сезон - середину мая - неделю сразу после затяжных праздников.

Конечно, когда мы покупали билеты, мы не ждали от Венгрии ничего сверхъестественного. У лоукостера было всего-лишь одно направление - не из чего выбирать. Ох, как же мы тогда ошибались! Главной проблемой Венгрии оказалось то, что она критически плохо разрекламирована. Люди просто не знают, что Будапешт запросто по своим красотам порвет всю Восточную Европу, а может даже и Прибалтику.

Но давайте лучше обо всем по порядку.

Здесь о наших первых впечатлениях от Будапешта и фотографии первого дняСвернуть )

Начало рассказа о путешествии в Германию и Голландию. Часть первая. Перелёт Райнэйр.



Раннее утро, 21 июля. Будильник в нашей квартире звонит на порядок раньше традиционных пяти-сорока пяти - уже в четыре пополуночи. Туманный свет белой ночи прорывается в комнату сквозь тонкую тюль и выхватывает из сумерек очертания предметов. Время раннее, мы совершенно не привыкли так вставать, однако, в этот раз сон кажется наименее подходящим занятием. На ватных ногах бежим в душ, затем на кухню, пытаясь приготовить завтрак. Ленивка запирается в ванне, посвятив себя этим девочковым штучкам, ради которых закупается море косметики, кремчиков и гелек, а я отвечаю по телефону на звонок водителя, наименее логичным способом спросонья пытаясь объяснить дорогу к дому. Еще десять минут, и мы захлопнем за собой дверь приехавшего за нами "Фольксвагена", который умчит нас прочь из умытого ночным ливнем Петербурга, прочь из России в одно из самых лучших (пока) путешествий в нашей жизни. Впереди нас ждут немецкие Дюссельдорф и Кёльн, голландские Утрехт, Амстердам и Гаага, которые оставят после себя целую уйму самых лучших впечатлений, бóльшую часть из которых теперь я постараюсь материализовать на страничках этого блога. А пост, который вы сейчас читаете, будет первым из этого цикла - началом и, одновременно, оглавлением, в котором впоследствие будут появляться ссылки на все последующие статьи.

Впечатления от переезда и перелёта, фото самолёта, на котором можно добраться до Западной Европы за $63, крошечный аэропорт маленького финнского городкаСвернуть )
Благодаря тому, что сейчас в моей жизни ничего из ряда вон выходящего не происходит, я могу наконец рассказать о своем путешествии по пути в Северную Каролину, которое получилось потрясающе увлекательным и насыщенным.

Еще за много дней до предполагаемой даты вылета из Москвы я узнал от lovely_glance об уникальной возможности посмотреть Лондон по пути в Штаты (если у тебя есть американская виза, ты летишь через Лондон с пересадкой 12-24 часа, то офицер пограничной службы в аэропорту на свое усмотрение имеет право выпустить тебя из терминала, вручив 24-часовую транзитную визу), и тут же, проверив ее, решил рискнуть и взял билеты British Airways с 24-часовой стыковкой в Лондоне. Я решил, что риск стоит того - если не повезет, то посижу в зале ожидания, зато если повезет - побываю в стране, получить визу в которую тяжелее подобных процедур в большинстве других стран (когда в конце 2009 года мы с Машей выбирали маршрут путешествия и спросили о Британии - нам сказали, что у нас нет никаких шансов получить местную визу, т.к. нужно сначала жениться, купить недвижимость и машину, накопить деньги в банке, а потом только на что-либо рассчитывать).

Билеты были куплены еще в марте (по очень выгодной цене - 10 тысяч в один конец с пересадкой до Нью-Йорка, включая все сборы), в начале мая получена виза, и вот, 18 числа, рано утром, с небольшой сумкой я вышел из дома. В то, что в этот день я увижу Англию я совершенно не верил - все казалось очень нереальным и похожим на сказку. Однако происходящее вокруг всячески намекало на несомненную близость всего происходящего, впрочем, и это поверить в Лондон не помогало.

Лондонская часть пути, забегая вперед, получилась успешной. Везение началось еще во Владимире, когда оказалось, что 18 мая - единственный день в месяце, когда вместо дорогого экспресса (350 за билет) в это же время, по этому же расписанию и тоже без остановок, до Москвы идет обычная электричка с билетом всего за 150. Кроме того, до Лондона мне пришлось добираться не одному - так получилось, что в тот же день и тем же рейсом летела девушка из Владимира, с которой мы вместе проходили собеседование в американском посольстве 4-го числа.

С погодой в тот день нам повезло - светило солнце, было тепло, и пока мы добирались до Москвы, я смотрел на сногсшибательно красивые весенние пейзажи за окном и даже тосковал наперед - куда это я еду, если и тут все хорошо. Впрочем, эта мысль исчезла из головы сразу после посадки на самолет в Домодедово :)

В аэропорт мы добирались аэроэкспрессом с Павелецкого вокзала. Это такая себе вип-электричка, она имеет свой собственный зал ожидания, а билеты на нее покупаются в автоматах. Пока мы стояли на вокзале, ожидая отправления, бодрая команда работников депо протирала окна в вагонах поезда - кажется, они это делают каждый раз, когда аэроэкспресс прибывает на станцию.

Внутри электрички тоже чисто, хотя интерьер - самый что ни на есть обычный. По телевизорам показывают какую-то белеберду, зато можно почитать журналы, которые прилагаются к стоимости билета.

120+ фотографий и еще больше текстаСвернуть )
Продолжение - в следующем посте.

Спасибо

Спасибо за то, что пролистали мой блог до конца! Надеюсь Вас увидеть ещё раз. Тем более, что в ближайшем будущем здесь появится очень много интересного материала:

● о моём американском путешествии (Вашингтон, Калифорния, Чикаго, Великие Озера и многое другое);
● о майском Санкт-Петербурге;
● о поездке на "Сапсане".

Хотите узнать меня ближе? Вот ссылки на все аккаунты в соцсетях:








Понравилась моя запись, и Вы хотите разместить её на своём ресурсе? Я не против, если перепост будет продублирован прямой ссылкой на этот блог.

Метки

Разработано LiveJournal.com